Egr. Ministro,Negli ultimi mesi, l’E4FC ha invitato le istituzioni dell’UE a posticipare la firma dell’accor-do globale sui trasporti aerei UE-Qatar.
In linea con questa azione, il presidente della commissione TRAN, Karima Delli, ha sottolineato la necessità di ritardare l’applicazione dell’accordo a causa della pandemia COVID-19.
Inoltre, il ministro olandese dei Trasporti ha sollevato la questione al Consiglio dei trasporti nell’ottobre 2020.
Tuttavia, non vi sono ancora indicazioni che la firma dell’accordo sarà rinviata, come sottolineato dal Commis-sario per i trasporti, Adina-Ioana Vălean, attraverso sua risposta scritta alle interrogazioni parlamentari.
La pandemia COVID-19 ha avuto un impatto senza precedenti sull’industria aerea dell’UE che sta lottando per la sopravvivenza poiché le compagnie aeree sono state costrette a ‘mettere a terra’ la maggior parte della loro flotta. Centinaia di migliaia di posti di lavoro nel settore sono a rischio e la ripresa della domanda di passeggeri in Europa non do-vrebbe raggiungere nuovamente i livelli del 2019 prima del 2024, anche se i vaccini CO-VID-19 diventeranno disponibili per un pubblico più ampio nel prossimo futuro.
Nel marzo 2019, la Commissione europea e lo Stato del Qatar hanno concluso i negoziati circa l’accordo globale sul trasporto aereo che migliorerebbe le regole e gli standard tra le due parti e aprirebbe gradualmente il mercato europeo a condizione che l’altra parte rispetti elementi di trasparenza finanziaria e ponga fine alla fornitura di sovvenzioni statali.
Affinché l’accordo entri in vigore, è necessaria la firma del Consiglio dell’UE. Abbiamo motivo di credere che la firma dell’accordo con il Qatar possa essere inserita nell’agenda del Consiglio dell’UE sotto l’attuale Presidenza portoghese.
La firma dell’accordo dovrebbe essere posticipata a causa delle mutate circostanze: l’accordo è stato negoziato in un momento in cui le economie erano fiorenti e i vettori di en-trambe le parti gestivano con successo reti globali, soddisfacendo la domanda.
A causa dell’epidemia di COVID-19, le circostanze che erano alla base della decisione di nego-ziare l’accordo non sono più attuali. Una volta firmato l’accordo con lo Stato del Qatar, esso sarebbe applicato in via provviso-ria, consentendo un’immediata, sostanziale e unilaterale apertura del mercato UE a Qatar Airways che già dichiarava di essere la più grande compagnia aerea del mondo e di vo-lare più rotte di qualsiasi altra compagnia aerea durante la crisi COVID-19 indipendente-mente dalla domanda dei passeggeri.
Ovviamente, l’impatto maggiore sarebbe sui vettori degli Stati membri che non hanno ancora regimi aperti con lo Stato del Qatar: Belgio, Francia, Germania, Italia e Paesi Bassi.
Nelle circostanze attuali, qualsiasi capacità aggiuntiva al mercato dell’UE, concedendo diritti aggiuntivi a paesi terzi, avrebbe un impatto negativo sulla ripresa dell’industria ae-ronautica dell’UE e metterebbe a rischio nuovi posti di lavoro.Un altro motivo per ritardare la firma dell’accordo è il fatto che al momento della conclusione dei negoziati con il Qatar, il Green Deal europeo e gli obiettivi di decarbonizzazione 2030 rivisti dell’UE non esistevano ancora.
Questo, e la conseguente legislazione ambien-tale, insieme agli sforzi delle compagnie aeree dell’UE per decarbonizzare e diventare sostenibili dal punto di vista ambientale, metterà a dura prova le finanze delle compagnie aeree dell’UE.
Allo stesso tempo, l’accordo con il Qatar contiene solo disposizioni vaghe e non vincolanti sulla “cooperazione” ambientale. Firmare l’accordo senza requisiti am-bientali globali e vincolanti che garantiscano parità di condizioni e promuovano gli obiettivi ambientali dell’UE è un’occasione persa.Pertanto, la firma dell’accordo dovrebbe essere posticipata e dovrebbe essere condotta una valutazione d’impatto che rifletta sia l’impatto del COVID-19 che l’attuale politica ambientale dell’UE, per rivalutare e, se del caso, rinegoziare l’accordo per portare in linea con le mutate circostanze.ANPAC ed ANPAV, sono con la presente a sottolinearLe l’istanza giá avanzata al PE di dare un segnale forte alla Commissione europea e agli Stati membri dell’UE per sospen-dere la firma dell’accordo con lo Stato del Qatar a causa delle mutate circostanze (impat-to del COVID-19 e delle misure del Green Deal). Confidiamo che prenderete in considerazione la nostra posizione, favorendo la matura-zione di una giusta consapevolezza per la sospensione della firma dell’accordo per salva-guardare una concorrenza leale con le compagnie aeree europee e garantire la ripresa dell’industria aeronautica europea e la protezione dei suoi posti di lavoro

ANPAC ANPAV

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