La Scrivente Associazione Professionale ha richiesto, con una serie di comunicazioni (alcunE come richiesta di incontro, altre come avvio di procedure di raffreddamento), chiarimenti e soluzioni su alcune tematiche di seguito specificate:
1. Avvio della fase operativa di integrazione fra le Società Alitalia ed AirOne, alla luce delle notizie fornite (Comunicazione DOV di AZ e AP) circa il mantenimento del COA delle varie aziende con un inglobamento nel COA di Alitalia delle macchine AirOne (esclusi i B737). L’operazione annunciata, che prevederebbe il passaggio del personale AirOne in Alitalia attraverso una cessione di ramo d’azienda (con un successivo spostamento di personale di nuovo in AirOne per le necessità legate alla flotta dei B737 utilizzando il meccanismo del "distacco"), genera l’urgente necessità di una valutazione adeguata per la compilazione delle liste di anzianità, di passaggio di settore d’impiego, abilitazione ad altre tipologie di aeromobili, verifica ed individuazione delle necessità di PNC sulle singole basi a monte dell’integrazione; passaggi di qualifica; Argomenti correlati: chiarimenti sulle recenti assunzioni di aavv con contratto a T. D. in AirOne e AirOne Cityliner, soprattutto alla luce dell’imminente integrazione AZ – AP;
2. Chiarimenti sull’applicazione degli accordi del 19/24 febbraio 2009 in materia di assunzioni; riduzione orario di lavoro, istituzione lista trasferimenti volontari e criteri applicativi;
Argomenti correlati: Quantità e qualità delle assunzioni già effettuate e tempistica delle ulteriori assunzioni da effettuare ai fini del raggiungimento delle unità previste dall’accordo;
3. Mancata applicazione delle previsioni normative e legislative sulla tutela della maternità e paternità al PNC, così come previsto dall’Art. 21 della Disciplina Comune del vigente CCL; Applicazione delle tutele di Legge al PNC previste dagli artt. 13 e 14 della Disciplina Comune del vigente CCL (Diritto allo studio, etc);
4. Mancata comunicazione della Base di Servizio al PNC in applicazione delle norme del Regolamento 3922/91 Capo Q relative alla "base di servizio"; necessità di dare immediato seguito al sondaggio effettuato fra il PN circa la "preferenza" di base (sondaggio non effettuato per i Colleghi di CAI First ed in distacco presso la Società AirOne), alla luce dell’imminente integrazione e dell’osservanza della norma da parte della Società AirOne;
5. Errato riproporzionamento / assorbimento dei riposi nei mesi in cui si gode del congedo parentale abbinato alla decurtazione dello stipendio in rapporto alle giornate di "non lavoro", generando, di fatto, una "doppia" perdita economica. Ciò risulta in palese contrasto con l’indirizzo espresso nell’ interpello n° 37/2007 del Ministero del Lavoro e della Previdenza Sociale – Direzione Generale per l’Attività Ispettiva – con oggetto: art. 9, D.Lgs. n. 124/2004 – congedo parentale e riposo dall’impiego.
6. Mancata applicazione degli accordi di Palazzo Chigi relativamente alle discrepanze nelle retribuzioni del PNC già corrisposte. : impossibilità di individuazione del 93%.
7. Chiarimenti in merito alle procedura di "dichiarazione d’infortunio" così come previsto dall’Art. 16 del CCL Sezione B, e dall’art. 935 del Codice della Navigazione: (validità "vecchia" modulistica; necessità di reindicare i beneficiari "caso morte", richiesta copia della polizza assicurativa. Su questo temi inviataVi una specifica comunicazione in merito in data 5 marzo 2009 ).
8. Mancato versamento a FONDAV delle quote di pertinenza dei dipendenti e dell’azienda e del TFR;
9. Diciture non contrattuali ancora presenti sul turno (disposizioni/programmazione);
10. Problematica fruizione del parcheggio FCO PR11 e relative tariffe; parcheggi per il PN nelle basi periferiche e presso gli Aeroporti di Milano;
11. Chiarimenti su numerosi eventi di equipaggio ridotto rispetto al numero minimo previsto dalle EU OPS, su aeromobili impiegati in regolare servizio di linea.
12. Applicazione delle previsioni della Legge n° 81/2008 (ex L.626) così come previsto dall’Art.19 della Disciplina Comune del vigente CCL;
13. Problematica richiesta ferie annuali: maturazione dei giorni aggiuntivi; mancata restituzione "ferie d’ufficio" assegnate a Gennaio 2009;
14. Modalità di funzionamento dell’IPS (reintroduzione preferenza voli lunghi o brevi);
15. Riserva: fruizione, assegnazione e perequazione nell’anno solare. Osservazione delle disposizioni in materia di riserva così come previsto da EU OPS 1.1095 punto 1.4 e OPS 1.1125 punti 1.3, 1.4 e 2.1, dal Regolamento sui limiti dei tempi di volo e di servizio e requisiti di riposo per il personale navigante Parte I – Trasporto Pubblico Velivoli, art. 11; Regolamento integrativo al Capo "Q" dell’Allegato III del Reg. (CEE) n. 3922/1991, art.5.
16. Limiti d’Impiego: creazione di un contatore sul foglio turni individuale relativo all’effettuato mensile, trimestrale e annuale, al fine di ottemperare a quanto previsto dal Regolamento sui limiti dei tempi di volo e di servizio e requisiti di riposo per il personale navigante Parte I – Trasporto Pubblico Velivoli, art. 6.
17. Rispetto normativa istituto contrattuale riposi mensili PNC (Da normativa in vigore, (CCL art.21) i riposi mensili possono essere spostati, rinviati o cancellati dall’azienda in operativo per esigenze di servizio, per un numero massimo di 4 riposi programmati del mese, fermo restando quanto stabilito per i riposi inamovibili. Da ciò si deduce in modo inequivocabile che durante il periodo di riposo non esiste obbligo di reperibilità per l’assistente di volo).
Roma, 7 maggio 2009
ANPAV
